靖江柔性打磨頭公司
發(fā)布時(shí)間：2023-05-08 02:12:16
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國(guó)內(nèi)對(duì)于大型厚板材的焊接均采用雙面焊接，先在一個(gè)面焊接完后，再在工件背面進(jìn)行焊接。由于焊接件大且厚，故焊接時(shí)應(yīng)對(duì)切向施加載荷，使得不因焊縫受熱而導(dǎo)致焊件變形，對(duì)此一般是加一個(gè)與焊接面平行的夾具，固定焊件。但是在焊接面方向，由于受熱膨脹以及切向的載荷，產(chǎn)生了沿焊接面的熱應(yīng)力，可能會(huì)導(dǎo)致焊縫變寬，焊接變形，所以對(duì)于焊接面方向也應(yīng)該加一載荷。并且在焊接完一面后往往需要人工將焊接夾具和焊件進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)，這個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)程緩慢繁瑣，容易對(duì)焊縫產(chǎn)生破壞，影響焊接質(zhì)量，而且生產(chǎn)效率較低。
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在精度方面，必須確保工裝夾具自身各工件的精度，如：尺寸，平面度，直線度，同軸度等，然后將各工件進(jìn)行組裝和焊接，組裝時(shí)提高公差等級(jí)，_后在平臺(tái)上對(duì)工裝夾具所控制的尺寸和形位公差進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和檢驗(yàn)，不能保證精度的部位進(jìn)行局部修磨，特殊部位要進(jìn)行二次機(jī)械精加工，確保各個(gè)控制部位的精度。這樣工裝夾具的設(shè)計(jì)精度和制造精度等級(jí)都高于了組焊件的設(shè)計(jì)精度等級(jí)。利用組對(duì)胎具就可以將組裝公差有效的控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，避免了用人為的方法來(lái)控制公差造成的不準(zhǔn)確性，確保_終組焊件的制造精度。
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一、汽車焊接工藝特點(diǎn) （一）材料與結(jié)構(gòu) 汽車焊接材料主要是低碳鋼的冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，及少量的熱軋鋼板。它們可焊性好，適 宜大多數(shù)的焊接方法，但由于是薄板件，因而剛性差、易變形。 在結(jié)構(gòu)上，焊接散件大多數(shù)是具有空間曲面的沖壓成形件，形狀、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。有些型腔很深 的沖壓件，除存在因剛性差而引起的變形外，還存在回彈變形。（二）焊接方法 汽車焊接方法主要有CO2 氣體保護(hù)焊和電阻焊。CO2 氣體保護(hù)焊應(yīng)用范圍較廣，且對(duì)夾具結(jié) 構(gòu)要求不十分嚴(yán)格。電阻焊對(duì)夾具要求嚴(yán)格，尤其是多點(diǎn)焊、反作用焊和機(jī)器人點(diǎn)焊。因汽 車焊接以電阻焊為主，所以本文將針對(duì)電阻焊夾具的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
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新型工裝夾具的制作方法機(jī)械制造過(guò)程中用來(lái)固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置，又稱卡具。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。夾具種類按使用特點(diǎn)可分為：①萬(wàn)用通用夾具。如機(jī)用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等，有很大的通用性，能較好地適應(yīng)加工工序和加工對(duì)象的變換，其結(jié)構(gòu)已定型，尺寸、規(guī)格已系列化，其中大多數(shù)已成為機(jī)床的一種標(biāo)準(zhǔn)附件。
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1）對(duì)夾具良好工藝性的基本要求1）整體夾具結(jié)構(gòu)的組成，應(yīng)盡量采用各種標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，制造專用件的比例應(yīng)盡量少，減少制造勞動(dòng)量和降低費(fèi)用。2）各種專用零件和部件結(jié)構(gòu)形狀應(yīng)容易制造和測(cè)量，裝配和調(diào)試方便。3）便于夾具的維護(hù)和修理。（2）合理選擇裝配基準(zhǔn)1）裝配基準(zhǔn)應(yīng)該是夾具上一個(gè)獨(dú)立的基準(zhǔn)表面或線，其它元件的位置只對(duì)此表面或線進(jìn)行調(diào)整和修配。2）裝配基準(zhǔn)一經(jīng)加工完畢，其位置和尺寸就不應(yīng)再變動(dòng)。因此，那些在裝配過(guò)程中自身的位置和尺寸尚須調(diào)整或修配的表面或線不能作為裝配基準(zhǔn)。